光棍节的东楼kappa女视频传播事件，壮观，疯狂！网友戏称，kappa的中文品牌叫做背靠背，用英文中文表达都可以表示成B2B，而这个事件可以戏谑成P2P，符合web2.0的传播原则。 　　

事件发展至今，我们可以在痕迹尚未被掩盖的时候，分析一下： 　　

一、策划或者发起者： 　　

kappa品牌本身？广大网友都反对：上市公司、知名品牌怎么会做这样的事情？ 　　kappa的竞争对手？可能，不过似乎这个事件本身让kappa的知名度大大提高了。 　　

kappa相关的代理商、小销售商？或者与东楼相关的人？ 　　

延伸想象，也可能是一名为了流量的小站长：人肉搜索的那个人非常关键！是他指明了东楼、kappa这两个至关重要的主题词。 　　

二、事件发展本身： 　　

由于事件的主体不是具有个人品牌的人士，至今尚无戏剧性的重大波折，这次事件的力度不会太大。可以看做光棍节的一场大戏。 　　

回顾今年春节的陈冠希***门事件，明星本人，相关著名女性一波波地推出，香港黑社会片一样的戏剧变化，春节的网络监管间隙——一切因素都使得那场闹剧犹如一场十二级飓风。 　　

三、网络在这件事的作用： 　　

这是我们最为关注的。各种网站在这个事件中竞争与合作。 　　

1、搜索引擎表现： 　　

Google在这场喜剧中扮演了DJ的角色，谷歌热榜的50个主题词中一下出现40个以上关键词，壮观、疯狂！百度开始阶段表现出排斥的态度。24小时以后，搜索排行的第一名不得不屈服。 　　

事件中，我们惊呼：谷歌学会了奇虎所说的“顺势而为”了！谷歌编辑的手法娴熟果断，令人佩服。 　　

这个事件告诉我们一个道理：在事件营销的过程中，搜索引擎虽然不直接参与P2P的传播过程，但搜索引擎能够引导、中转，甚至扮演着社会化营销的乐队指挥这样的角色。 　　

2、论坛： 　　

论坛的表现平平，缺乏搜索引擎权重、不具备搜索引擎资讯（新闻）入口、被严密监管，这些是论坛的瓶颈。离开聚合与搜索引擎，论坛是碎片化的孤岛。在***大餐中，仅仅瓜分了一小杯羹。 　　

3、即时通信工具： 　　

号称白领工具的MSN据称在最初的15天起到很大作用。但这样的事件本身对于IM的市场份额影响甚微，PV对于IM没有什么意义。 　　

4、媒体与自媒体： 　　

P2P的盛宴属于媒体与自媒体。媒体网站、博客在这个事件中起到关键作用，许多人认为这些社会化的事件是个人站长所期待的。昨天，网络上流传着一篇东楼kappa女SEO优化的文章，可见一斑。 　　

博客、个人站长通过SEO手段攫取着流量，同时起到传播媒介的作用。这也符合web2.0的贡献者即获得者的基本原则。 　　

通过搜索引擎，我们看到一个极为搞笑的事情：身为百度新闻源或者谷歌资讯源的许多有ZF背静的网站，竟然也将包含“视频下载”、“22分钟视频”、“全套图片”这样可笑主题词的内容塞给百度、谷歌。绝对的讽刺！ 　　

四、启示： 　　

可笑的全民观淫事件未必没有积极意义。中国互联网的全体在一次次事件中不断学习、尝试、演练，同时网络也在一次次社会化的事件中得到普及。试想，一个在小报上看到这个网络事件的人会做什么？如果有条件，肯定是打开电脑，接入网络！ 　　

真正的B2B将在真正的P2P传播中成长起来。 　　

寒冬，孕育着萌芽。 　　

转载：梦里秦淮（http://blog.sina.com.cn/mlqh365）

PingBack、TrackBack与博客

2007/03/31 | BlogsDiy · 1 回复

Armin van Buuren!!!在今年Prog.-Trance暖流的主导趋势下，这位来自荷兰的佼佼者当仁不让的击败连续三届蝉联的Tiesto，登上了第一的位置。Armin今年的动作非常频繁，先后推出了混音大碟A State of Trance 2005和原创专辑Shivers，而每星期的A State of Trance电台现场则更是令他人气暴涨。Paul van Dyk位置不变似乎有点出人意料，德国人今年发片很晚，曝光率较往年相比也下降了不少，不过由他主理的Soundgarden Radio Show仍然受到追捧，笔者认为他依然排名第二则更凸显了他在广大听友心目中的地位。Tiesto人气出现一定的回落，年初推出的In Search of Sunrise Vol. 4叫好却并不十分叫座，新近的混音专辑Just Be-Remixed实在有点老调重弹的感觉，但愿这位前世界最佳DJ明年能多推出一些真正有意义的作品来赢取更多的选票。而同样来自荷兰的Ferry Corsten自去年年底以来，先后推出的三张混音大碟堪称妙不可言，令人惊叹，排名上升一位理所当然。Above & Beyond这三位来自英国的Trance组合显然已经不再满足于只是制作出好的音乐，连续不断的DJing表演让他们名气大增，而最新推出的Anjunabeats Vol.3则可以说是一举奠定了他们在Prog.-Trance界的地位。天王Sasha的新作Electro韵味独特，而同名的Fundacion现场也充分吸引了大众的目光，此次排名下降一位可能与他更注重实验性的感觉有关。Gabriel & Dresden 2003年为Andain制作的一首Beautiful Things红翻全球，之后推出的原创专辑Bloom也赢得了众人的肯定，今年虽然没有出碟，但是为众多DJ贡献的Remix也让他们杀入前十。来自的美利坚的新兴力量----Markus Schulz的入围想必是众望所归，如果说今年的Prog.-Trance是一场席卷全球的风暴，那么他的Miami 05就肯定是这场风暴的风眼，这也就难怪他去年甫一出现就达到三十二的位置，今年更一路狂飙爬升到第八，确实无可非议。James Zabiela经过两年的徘徊，今年首度进入十强，这与他的新作Utilities不无关系，完美的技术加上渗透力极强的Acid House+Breaks玩味十足，别具一格。Marco V在众多DJ纷纷转型适应环境的情况下依然坚持自己的Tech –Trance路线，9月底出品的原创大碟200V在原有的压迫感基础上加入了更多变化，实属难得。

如果说2004年Trance的反击是步步进逼的话，那么今年则完全算得上是以Progressive融合的方式全面回归，Top 100内大多数DJ都是以Trance或Prog.-Trance作为自己的主打风格，前两年排名还在200开外的John Askew、Gareth Emery （GTR）等等纷纷进入百强，而去年还排在190位的来自Vandit Records的意大利组合Nu-Nrg更是狂升100多位到了19的位置，创下一个记录。值得一提的是以组合形式出现的DJ们今年风头正劲，Top 10里面分别就出现了Above & Beyond和Gabriel & Dresden两个组合，大名鼎鼎的Deep Dish更是不在话下。此外来自德国的Hard Trance二人组Blank & Jones以及刚才提到的Nu-Nrg也已经挤到了前二十位，而包括Agnelli & Nelson、Kyau Vs Albert和Filo & Peri等Trance名将的排位也十分靠前。这说明现在电子舞曲的走向已经越来越向多元化发展，DJ组合无论是从采集到制作甚至到现场都更能把集众人所长的优点体现给大家。

今年各个DJ的专辑通通选择了较为平缓Prog.-Trance作为主推风格，在相对缓慢的节奏中加入空灵而丰富的旋律来吸引观众。这相比以前的主流电子舞曲，减少了部分适合跳舞的元素，而更注重聆听的感受。究竟这场以Armin van Buuren、Above & Beyond以及Markus Schulz等为首所引领的Prog.-Trance风暴可以延续到什么时候，让我们拭目以待！

01.ArminVanBuuren
02.PaulVanDyk
03.Tiesto
04.FerryCorsten
05.Above&Beyond
06.Sasha
07.Gabriel&Dresden
08.MarkusSchulz
09.JamesZabiela
10.MarcoV
11.JohnDigweed
12.DeepDish
13.SanderKleinenberg
14.Blank&Jones
15.JamesHolden
16.John00Fleming
17.M.I.K.E.(Push)
18.PaulOakenfold
19.NuNrg
20.CarlCox
21.NickWarren
22.SteveLawler
23.HernanCattaneo
24.ATB
25.EddieHalliwell
26.YojiBiomehanika
27.TheThrillseekers
28.DesynMasiello
29.DannyHowells
30.RonskiSpeed
31.MaxGraham
32.Rank1
33.JohanGielen
34.MauroPicotto
35.BT
36.Agnelli&Nelson
37.CosmicGate
38.ChristopherLawrence
39.KyauVsAlbert
40.MarkOliver
41.ChrisLiebing
42.DJScotProject
43.AdamBeyer
44.Preach
45.RichieHawtin
46.DannyTenaglia
47.MathewDekay
48.MarcelWoods
49.MattDarey
50.SvenVath
51.MattHardwick
52.ErickMorillo
53.JonO'Bir
54.Orkidea
55.JudgeJules
56.ArmandvanHelden
57.Dumonde
58.MennoDeJong
59.EricPrydz
60.NicFanciulli
61.KaiTracid
62.Filo&Peri
63.FredBaker
64.Hybrid
65.BennyBenassi
66.Chus&Ceballos
67.Talla2XLC
68.ChemicalBrothers
69.AdamSheridan
70.Precision
71.DaveClarke
72.JunkieXL
73.DaveSeaman
74.AndyC
75.Yahel
76.PerryO'Neil
77.Signum
78.RogerSanchez
79.TimoMaas
80.Aly&Fila
81.AndyMoor
82.JohnAskew
83.AdamFreeland
84.MisjaHelsloot
85.SatoshiTomiie
86.CorFijneman
87.GarethEmery
88.BadBoyBill
89.TomHarding
90.Umek
91.LukeFair
92.DJTatana
93.AbelRamos
94.GeorgeAcosta
95.DonaldGlaude
96.DerrickCarter
97.LeeBurridge
98.NiklasHarding
99.MarkNorman
100.FelixdaHousecat


对于流行音月一直以来都有排行榜，大家已经是习惯了，在舞曲界也有着DJ们自己的排行榜，也就是世界DJ TOP 100。
在英国跳舞圈中，推出DJ排行榜是很正常的事，在英国的许多的DJ排行榜中，有的大致相似，但有一定的区别，这都是根据所评选的角度不一和参加评选的人对DJ喜好不同产生的，目前比较著名的是每年由DJ杂志（DJ MAGA ZINE）倍受注目的DJ前一百的名单，当时这个排行榜只不过是庆祝第50期DJ杂志问世而在1993年推出的，没想到一经推出就成为亮点，并受到圈内人士的肯定，后来在1995年又举办了一次投票，最后在1997年终于成为杂志每年的固定栏目，投票是根据众多喜欢舞曲跟随者通过明信片，信件，EMAIL，国际互连网的大量投票统计而来的，所以具有公证性。
从某种意义上来说，DJ排名可以说是比较权威和有影响力的！

大清早的,孩子们背上了SB（书包）; 　　大人们忙着去SB（上班）; 　　我呢，就来上网看看又有什么新消息在SB（散播）; 　　晚上,点菜的时候我说SB（随便）; 　　吃饱了到大街上SB（散步）; 　　回来手里就抓着SB（鼠标）; 　　有心情还去博客里写写SB（随笔）; 　　人，整天都在SB! 　　有幸碰到两美国美妞聊天，以为自己英文过关，但只听清一句话就是SB（somebody=sb.）; 　　人活着可真SB（失败）啊........ 　　那年我SB（十八），到部队当SB（士兵）。一开始，我当的是SB（哨兵）。 　　苦差事啊，看见SB（上边）就要敬礼，一站几个钟头还不让看SB（手表），屁大的事情都要及时SB（上报），练站姿的时候还要挂个小SB（沙包），一天下来，连SB（散步）的力气也没有了。 　　我就SB（随便）编了个理由说我SB（生病）想转去当SB（水兵），结果被分到一个SB（舢板）上，靠，就我那个SB（身板），把我晕得呀，连上个月会餐吃的SB（扇贝）、SB（烧饼）都吐出来了，额滴神呀，我SB（上辈）子做了什么孽啊。 　　领导打算把我改去当SB（伞兵），我说我不去，? 庖?亲怕讲恍⌒模琒B（势必）就变成SB（伤兵）了，要是SB（手背）或者SB（上臂）受伤裹上SB（纱布），最多留个SB（伤疤），要是腿摔断，可就变成SB（孙膑）了，如果遇到SB（山包）SB（闪避）不及，那可真的SB（折本）了。 　　于是，我干脆SB（收兵）不干了。当兵前后SB（三百）天，除了累得脸SB（刷白），什么也没有学到。去SB（上班）吧？我念书的时候也不认真，从来不带SB（书包）、不看SB（书本），现在连SB（鼠标）都不会用。 　　只好去给人家看SB（水泵），我连SB（烧杯）都没有摸过，我哪懂？那个SB（设备），没有说明、没有SB（商标）也没有其它SB（识别）标记，噪音的SB（声波）在屋子里SB（散播），象SB（山崩）一样。突然，一个SB（事变）发生了，我SB（身边）的一块SB（石板）突然倒下了。 　　我就这样去了，一辈子也没有过什么大SB（手笔），连SB（手边）的事情都没有做好，身材也不行，都上不了SB（三版）。哎，当我在天上唱着吉祥SB（三宝）的时候，我看见后人在我的墓碑上刻下——SB（失败）。

 

前几天逛街的时候顺了一瓶智利红酒回来，120 Santa Rita Cabernet Sauvignon。今天想起来，上网找了点关于智利红酒的资料，放在这里，备索。

阿飞

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作为智利红酒产业的三大酒庄之一，Santa Rita酒庄成了江泽民主席出访智利行程的第一站，其在智利红酒产业的地位可见一斑。

1880年的时候由当时最杰出的企业家Domikngo Fernondez Concha先生创立，庄园得名于智利最注明的圣徒修女“Santa Rita”成立初期的时候总部位于Alto Jahuel，庄园一经成立，就开始引种法国人优秀葡萄品种，同时不少的来自Medoc传统酿酒圣地的高级酿酒技师也被高薪请到智利，看来精明的Fernondez在成立酒庄伊始为自己设定的目标就是成为智利最具实力的红酒庄园。

从十九世纪末一直到上世纪七十年代，Santa Rita酒庄都Vinciente Garcia - Huidobro的执掌之下，他精湛的酒园管理之外，似乎对于家庭教育也尤其重视。儿子Vincente Huidobro Fernandez无疑开创了智利文学史上前卫主义（创造主义与极端）的先河,由于拥有这样的“名人代言”，似乎Santa Rita的红酒的口味中多少也带着一点优雅的诗意。

1980年，Crupo Claro公司买下了Santa Rita的酒园产业，并开始了全方位的发展计划从而引领了智利葡萄酒酿造技术的一次技术革新浪潮。其经典的商业模式行在某种意义上早就了日后智利红酒企业在国际市场上创下的辉煌战绩。在八十年代成功的扩张之和发展之后，酒庄开始把眼光放到了全球市场的征战当中，企业开始重视品牌的推广，并在和各国红酒进口商的讨价还价中谋求利润。在这个黄金时期不少经典款的葡萄酒使得酒庄获得了国际范围的声誉和奖项。

Santa　Rita酒园拥有智利境内最至尊无上的葡萄园，在Maipo，企业拥有1000公顷的土地用来种植葡萄。其他的葡萄产区中，在Casablanca谷的320公顷，Rapel谷的400公顷，Leyda谷的130公顷和Lontué Valley行程了Santa Rita在智利庞大的红酒版图。2006年，Santa Rita再度购得位于Limarí谷的600公顷土地以及位于Rapel谷的Pumanque地域的优质土地用作葡萄种植。至此，Santa Rita已经成为在拥有葡萄园总面积上排名第二的企业。遍布全国的葡萄园拥有不同的气候条件和土壤条件，其葡萄酒产品也呈现出多样化的口感和品种上的完整性。同时庄园还拥有智利最优秀的农学家帮助研究有关葡萄格架，灌溉技术，平衡式葡萄栽培技术，规范化生产，枝叶和塑料棚管理，延迟采摘等专业的葡萄种植课题。在酿造方面，酒庄也一直致力于酿造出具有在智利产地独特风格和结构的一系列红酒以赢得世界红酒爱好者的特别关注。这家企业似乎永远不会停止在红酒上的发展，当然这对我们来说确实是一个好消息。

酿酒师方面Cecilia Torres成就了智利最有魅力的两款红酒，Casa Real 和Floresta Syrah.而技术总监Andrés Ilabaca的得意之作则是Triple C, Floresta Sauvignon Blanc和Medalla Real Cabernet Sauvignon.虽然拥有那么多在国内备受推崇的酒款，中国市场上比较流行的却是其120系列，这个Santa Rita的经典系列得名于当时解放战争的一个经典小故事：

話說十九世紀初智利為推翻西班牙的統治而進行的獨立戰爭期間，Santa Rita的一個偉大的婦女Paula Jaraquemada曾經將革命英雄Bernardo O’Higgins所率領的120個智利愛國者藏進她房子的地下室，逃過了西班牙軍隊的追捕，跟我們阿慶嫂似的。120系列就是為了紀念發生在此地的這一歷史事件以及表達對愛國者的尊敬。

在此我不得不羡慕智利人住房条件的优越。如果有幸去智利旅游的话，不要忘了去拜访一下那所地下室就能容纳120人的“豪华”长屋，现在已经成为酒庄的招牌餐馆。

顺带一提，从餐馆酒足饭饱之后要找地方落脚的话，可以考虑酒庄的旅店产业Casa Real Hotel，虽然是1996年的设计，但是其经典程度并不亚于Casa Lapostolle新潮的会所式建筑。在丛林植物和1885由法国名师Teodoro Burchard 建造的小教堂的掩映下欣赏哥特式的经典奢华庭院的感觉确实和品味智利红酒的感觉有几分相似。

酒庄网站链接
Santa Rita：http://www.santarita.com/

 

位于安第斯山脉以西的狭长地域，智利的气候呈现出多种多样的特点，荒漠化的多石的北部地形的北部地带，气候显示出干燥的特征。而南部的智利则更加接近类似南极的气候，很多地域都处于零下的温度。而在这块狭长地带的中部，却拥有着温暖的气候和肥沃的谷地地形，全国的大多数酒园都选择在这里开始他们的酿酒事业。

上世纪九十年代初期，所有的智利红酒似乎都具有同一个特质：毫无生气，绿色，口味更接近草本植物的味道。不过可喜的是，如果现在的你再次接触智利红酒，情况早已大大改观，通过大规模的引进优质品种和盖脸技术，智利的酒庄已经形成了自己的规模和体系。通过指导或者自己的经验，你很容易就能挑出一些极富个性，可口而能登大雅之堂的红酒。和其他的新世界红酒一样，在智利的顶级红酒当中已经有不少开始获得了世界级的殊荣。一如我们上次关于Wine Spectator的年终十佳当中，智利红酒已经入选一席。作为一个酿酒业较晚起步的国家，能够获得这样的荣誉实属不易。其原因主要是本地酒厂与外国资金的联姻带来的优秀红酒酿造技师的引入促进了酿酒技术的提升和酿酒设备的更新。随着品质的提升，智利红酒的价格在近两年也有小幅的上扬，但是作为性价比来说，在各国红酒当中还是属于较高的。在卖场或者酒庄挑选红酒的时候，我还是不忘关心一下属于廉价价位的智利红酒区域，往往会有一些超过预期的智利红酒成为我酒架上的下一匹黑马。

产地上，最北的产区叫做Aconcagua，从这个区域往北，就进入了智利最燥热的地带，闷热和干燥的环境不利于葡萄的生长，所以在那里的酒厂分布也比较稀少。而在国家中间的区域Panquehue则集中了国家全境最多的酒庄，不管是那些独具风味的红酒还是在国际上获得殊荣的佳酿，往往都出产在这个地域。靠近海岸线的地方叫做Casablanca，这个地域的气候趋于寒冷，适合种植白葡萄，因此很多优质的Chardonnay莎当妮和Sauvignon Blanc白苏维翁都出产于此地。

Errazuriz（Panquehue区）。他们的陈酿红酒产品囊括了多种葡萄品种，这家厂牌旗下的Sena顶级红酒通过和美国加州的Mondavi酒厂的合作在世界范围享有声誉。Vina Casablanca 这家来自卡萨布兰卡的酒庄采用一些当地的奇异水果造就了Santa Isabel Estate品牌的盛名，其最成功的红酒当中加入了Rapel和Maipo区当地的奇异水果，实属一款充满异域风情的红酒。

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Maipo区是智利酿酒历史最古老的地区，同时这个区域也被分成了几个分治区域。那里红葡萄，尤其是Cabernet Sauvignon加本苏维翁拥有独特的口味，每年不时会有佳作产生。

 

这个大区内我的首选品牌：

Concha y Toro这家厂牌在智利全境拥有多家红酒企业。在这个品牌下出产的众多红酒中，要数Maipo区出产的顶级红酒Almaviva最具盛名，这款酒的成功其实还要归功于与法国红酒世家Mutou-Rothschild企业的成功联姻。

其他知名的品牌包括Vina Porta, Santa Carolina等。

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Maipo的南部是Rapel区，它的分治区域分别为Cachapoal和Colchagua。这里的葡萄酒的细节最富戏剧性。同时在Rapel谷还盛产一种智利独有的Carménère葡萄，作为一款Merlot的变种，种植在智利的Carménère已经发展得越来越有自身的独特个性。可以酿制出散发着迷人诡奇香气，口感柔和的精巧红酒在此再南边的话是Maule区，这个区域也有一些分治区域，包括著名的Curicó和Lonue区。临近的区域还有Chimbarongo，这个区域以盛产独特口感的Pinot Noir黑比诺闻名。

 

在这个大区域，我的关注品牌比较多一些：

Casa Lapostolle来自Rapel谷，其种出产的佳酿中括智利最优秀的Merlot梅洛和Cuvée Alexandre起泡酒。他们还产出其他种类的红酒，但是品质上做到最好的还是之前提到的几个葡萄种类。

Santa Rita（Maipo和Rapel区）这家酒庄拥有悠久的历史在八十年代末发展迅速，其产于Rapel谷的极富特色的Carménère红酒拥有世界范围的忠实消费者，同时这家酒厂的Cabernet Sauvignon加本苏维翁也获得欧美多家品酒杂志高分的赞誉。

Cono Sur　（Chimbarongo）盛产的性价比高的红酒。

Mont Gras （Rapel区）和Montes（Curicó区）。同样，位于Lontue区的Valdivieso的高性价比红酒系列当中有一款非常特别的cuvée Caballo Loco值得每个喜欢新鲜刺激的红酒客一尝为快。

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再往南的地域，气候就开始变得湿冷，Bio Bio引进种植的Chardonny霞多丽和Pinot Noir黑比诺较多，但是还未形成比较知名和酿法娴熟的厂牌。再此就不先作推荐。以后的文章当中，我会选择一些知名的在国内买得到的智利优秀红酒明星酒庄进行逐一的介绍，敬请大家关注。

（节选 http://shs.ndrc.gov.cn/surveys/foreword.jsp）

......

目前国家法定节假日调整方案已基本形成。调整的主要内容包括：
　　 1、国家法定节假日总天数增加1天，即由目前的10天增加到11天。
　　 2、对国家法定节假日时间安排进行调整：元旦放假1天不变；春节放假3天不变，但放假起始时间由农历年正月初一调整为除夕；“五一”国际劳动节由3天调整为1天，减少2天；“十一”国庆节放假3天不变；清明、端午、中秋增设为国家法定节假日，各放假1天（农历节日如遇闰月，以第一个月为休假日）。

......

国家法定节假日调整研究小组

 看了好多次，还是每次看每次憋不住笑，哇哈哈哈！

出门玩，什么地方并不太重要，关键是和什么样的人一起同行。

阿飞

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完整版--有钱人和没钱人开车去西藏的故事


看到论坛上贴上去的部分段落，很精彩！很想看到完整的，现找到了，跟大家共分享！

长篇巨献——我们用2020去阿里
越野ｅ族 作者:zwz008 　发表时间: 2005年12月28日21:23 　

　　看了很多篇要去阿里的帖子，有讨论车型的、有讨论路线的、有讨论装备的，所以我就写写我开着2020去阿里的体验和感受吧，希望能给朋友们作点参考。

　　2002年11月突然接到一个紧急通知，单位派我去阿里。但是最要命的是单位所有的车基本上都不在，就剩下几个三菱（车龄10年以上，以前是专职下乡常年在山里转的老车），领导告诉我说，随时做好准备，等有车况好点的车回来马上就要出发。虽然当时都很着急，但实在也没有办法，谁让没有合适的车呢?突然想起了小张说过的话。小张，从阿里一个单位调上来的，在我们部暂时开一辆北京吉普2020，年龄不大比我小一岁，驾龄9年，对于阿里一线的路况了如指掌，以前专职驾驶康明斯、解放，最近几年开2020、牛头、三菱什么的，开过的车型很杂，但是技术没有问题，曾经开着没有刹车的依维客从岗巴拉山上安全行驶2个小时到山脚，到山下才偷偷告诉我没有刹车，制动因为过热失灵了。回头看看曲折的山路，看看这破车，看看几位北京来的客人，我真庆幸。

　　想了一下，给小张打个电话开门见山说：“北京吉普车跑阿里行不行？”回答：“好好弄一下，随便嘛。”问：“有把握？”答：“看车，什么时候走。”问：“车到仓库提辆，随便挑，你想办法修，明天能走最好。”回答：“好，我下午去”．我和小张联系完就去和领导汇报我的想法，领导足足看了我20秒，考虑20秒，说还不如修个三菱呢。我说来不及了，三菱要修起码3天，万一等配件那就没年头了。领导考虑10秒拿起电话给后勤部打了个电话，大概就是修车、迅速、开绿灯等等。下午我和小张去了仓库，里面有10多台半新不旧的2020吉普车，最多的跑了一万多公里，少的几百公里，但是停了基本上都有1年了，属于更新装备淘汰下来的。小张挑了一辆，我开三菱他开20，拖到修理厂，和负责人说了一下，马上开工全面整理。我和小张分工，他负责车，需要什么有什么大问题给我电话，我负责别的事情，分手。下午4点，电话响：车基本没有问题，但是要试跑一下，还要准备配件。我马上给仓库打电话让他们马上拆发电机、化油器等等一单子零件，等我到仓库的时候基本拆完。装车直接赶到修理厂，2020不在，说出去试车了，我顺便吃了个饭，半小时后回来，下车就下达一连串命令：挑点火、换球头、后桥等等。马上几个人忙开了。我问怎么样，他说基本没有问题，刚才把车基本上都拆完了，能弄的都弄了。我用疑惑的眼光看了他几秒，他说真的连发动机都拆了重新装的，我简直不相信自己的耳朵，3个小时，可能吗？他立马继续解释，车子放时间长了里面油腻太多，必须要拆，这有什么的，几个人调发动机几个人弄底盘，那还不快。我还是疑惑：“你***怎么能调动那么多人，十多个人帮你弄，人家修理厂不干别的了”，他悄悄说，我告诉他们部长要用车跑阿里，你可别给说漏了，我差点笑出声来。


因为我们的越野车都是定点修理厂，统一后勤部结帐，所以正管。他说：刚才去加油的时候，加油站说这车是原先他们单位的，配下来用了3个月，就是在市区用，后来就全收回去了，车况没有问题。现在基本拆完了一遍就更有底了。就是要改装点东西，加个小风扇、防止开锅，大梁、发动机架子加焊钢板，防止震断了。正说着突然看见有个工人拿个东西往里去，我说那是什么，他说加了副刹车和副手刹，万一反映不过来有备用的，我一想，有道理（实际操作中没有发挥作用），具体还加固了什么也没有细问。正说着，修理厂老板过来说晚上把车就放这里吧，他们开出去磨合一下，有什么毛病全解决，然后明早来取，我真没有想到他们这次如此热情，把警报给了他们，让他们准备配件然后我们回去了。

　　第二天早上取车回去加电台，整体感觉不错，能跑到130。因为第一天赶到日喀则就可以，所以也不担心，万一有小毛病，在日喀则也可以修，正好200多公里就算是磨合了。加装电台的时候，我看了一下车子，发现变化很大，所有的管线全部用透明胶粘了几道，水箱前面多了个小风扇，副驾驶的下面多了个刹车，后备箱里摆满了各种各样的配件，有新的有旧的，我们把有关带的东西放到后排座位上竟然还有很大空间，坐两个人问题不大，就这样，我们着急忙慌的出发了⋯⋯

　　刚刚出发，领导就打来电话告诉我，车不重要，首先注意安全，万一有什么情况把车留给沿途单位，武器带上就可以了。我们的绿奔驰（小张起的名字）就这样上路了，拉萨到日喀则一路沿着雅鲁藏布江边上前进，都是板油路，虽然路面不能和内地相比，但也不错了。不时有丰田从身边飞过，心里竟然没有羡慕的感觉，总是觉得自己的这个北京吉普才是最粗野的，到底能跑到哪里，心里根本没有底。可是我问小张车能不能行，他老是用四川话，“相信我塞”，“这车巴实的很”，然后就是说了哪里改了什么，哪里弄好了⋯⋯虽然怀疑，但也没有办法。

　　2020在板油路上最高开到了120，然后基本上是80-90匀速前进，但是2020还是暴露出了问题，水温偏高，这时候我才发现加装的那个风扇发挥了作用，每当水温高的时候，小张就拉下开关，水温就下去，虽然麻烦点，但是很适用，可就是来回转换有点麻烦。我说能不能装个控制器、自动感应什么的，他说太麻烦，没有必要，自动的也不见的比手动的好，时间长了也要坏。我想也对，纯手动也有好处，咱的车本来就是纯机械的。


跑了5个多小时就到了日喀则，在招待所住下，战友马上就安排了晚饭。小张把车开到修理厂，不知道捅咕什么去了，当兄弟们知道我们用这个去阿里的时候，那种惊讶就象从28楼不会摔死一样。惊讶归惊讶，马上就开始联络有关单位了解路况，信息反馈回来，北线要远点属于边境地区，南线要近点，但是要翻一个海拔6000米的山，而且最近下雪可能封路了。于是研究后决定走北线，走萨嘎、仲巴方向进入，沿途都有自己单位，问题不大。当天晚上他们又拿来一堆东西，大衣、水靴什么的，其它的都有，就是看水靴可能还有用就留下了。

　　日喀则海拔3800多米，比拉萨高100米，所以没有什么感觉，睡的也好。早上6点起床，准备完7点，“绿奔驰”回来了，没有看出什么变化，为了赶时间就抓紧出发。后来小张讲，晚上把四轮打了黄油，调整点火，大梁加焊了钢板。可是打火却出现问题，启动机很不情愿的吭哧吭哧的叫，马上判断是电瓶没有电了。我说不是新电瓶嘛，他说太着急出发了只充了2个小时就安上了，加了风扇和电台用电大，所以一路上也没有充起来。还好，打了几次终于在一声轰鸣中启动了，电瓶亏电（后来是我们最大的麻烦）。在兄弟们祝福中我们上路了，临走的时候，看见后座上多了一包吃的和一条烟，感激更感叹，够哥们。

　　把电台全部关闭让他充电。从此在也没有见到过什么是板油路。2020跑这样的路不是什么强项，首先就是颠簸，但是绝对能够忍受，速度慢了搓板路太难受，太快了过个沟坎就要跳舞。一路上都是被超载大货车压的车辙，我们在上面东窜西窜，可能是早上冷的原因，水温不高。快到中午了终于到了分路点，开始翻山，山都不高，但是到萨嘎有人查过要翻17、8个山头。只有中间在拉孜加了一次油，感觉中石油的加油站应该问题不大。
刚开始上山，我就开始怀疑了，西藏早晚温差大气温特别低，尤其是11月，而中午太阳高照，车里又热的不得了，所以水温估计要开锅，尤其是爬坡，万一开锅就麻烦，路太窄也危险，下山我就怕刹车问题，所以就自言自语的叨咕，行不行？小张说问题不大，我开玩笑的说，不大有多大？果然，不出所料，水温在第一个山爬了一半的时候就上来了，小张马上拉开风扇，好了。我的脚一直放在副刹车的踏板上，下山好象没有什么问题，弯道、会车十分顺利，刹车也很正常，就这样连续开了1个多小时翻了5、6个山头一切都正常。为了安全，我们在一个山顶停下来检查一下，还真有必要。让水箱散热，刹车也烫的不得了，我俩抽根烟，我拿相机胡乱拍了一些照片，然后就是吹牛，四川话是摆龙门阵，闲扯的时候才知道，出发前知道刹车助力泵换了个50菱的。常言道：得意忘形，我们上车准备出发的时候，他大叫一声“遭了”，因为车虽然熄火了但是小风扇一直没有关，所以一直用电瓶的电。果然一打火，又是吭哧吭哧的，这次比早上还严重，估计亏的不少。幸好是山顶，推2米就是下破，所以果断决定推，但是也不知道车里他装了什么，那真叫一重，幸亏我们没有高山反应，终于把它憋着了，差点没把哥俩累死，余下还用不用风扇呢？又成了问题⋯⋯

　　小张开一会关一会，其频繁程度让我无法忍受，我干脆就告诉他别关了，弄坏了更要命。还好一直开着到了22道班，用电台联系了一下仲巴单位，他们非常着急派个大车沿路过来找我们，终于在晚上12点多到达了仲巴，关键是路要好多了，车也没有问题。首先就是卸电瓶去充电，但是仲巴是靠水利发电，晚上河水结冰后就停电，要不电压就特别低，根本无法充电，唯一一个小修理部设备老化，想都别想。我操你大爷的，真***背，着急也没有用，就这么将就吧，希望明天早上问题不大。放了水，吃饭，睡觉。天气那叫一个冷，东北长大的我都感觉太冻人了，关键是没有取暖设备，盖3个被子和一个大衣都冷，问题是脑袋进被子就缺氧，出来冻鼻子⋯⋯

　　早上起床，小张已经不洗脸了，我也没有洗，正在给车加开水，加了还是不行，吭哧吭哧的，有人说用开水烫电瓶，有人说推，单位领导出来非让我俩吃早饭，把车交给他们驾驶员不用管，盛情难却，我们吃饭。刚坐下就听到车子启动了，原来调来一些人一推就着了，放心了，抓紧吃饭准备上路。在无数的叮嘱声中我们又出发了，今天路不是很远，沿途单位也多，问题不大，但是我一直没有什么办法能给电瓶充电，反正上山不多，风扇也不长开，估计电能充的不错吧。兴奋之余，打开了那个破咔唑，磁带都是部队歌曲，伴随着说句心里话，走进西藏什么的，我俩还真有点情绪，路边的白屁股（一种野羊）随处可见，雪山、蓝天，心境非常爽，渐渐的电瓶的苦恼也就淡漠了，还是那句老话——乐极生悲！小张突然发现加不上油了，车子没有力气，马上停车，我大脑里马上晃荡出几个可能：发动机？高压线包？化油器？油门拉线⋯⋯其实一到车屁股马上就发现原因——漏油，他说了一句，差点没有把我吓死，油箱漏了。我操，真行，后来一看不是油箱，是油管，被石头打裂了，油还在漏，我俩开始卸后备箱里的东西找工具，小张带了油管，准备换上。我说用透明胶粘上对付用用，他说不行，压力大，跑不了多远，我想这个工程够大了。说换就换，我俩以迅雷不及掩耳之势进入状态，我卸东西找备用油管，他已经钻到车下去卸油管了，我一卸东西才发现，装的真不少，连那个旧电瓶都在，开个修理部问题不大。

　　30分钟安装完基本正常，我突然想到了一个问题，因为带了电台，所以还有一个便携式太阳能板，能不能用太阳能板给那个旧电瓶充电，可行，可是估计要充一个星期。不管了，于是把太阳能板展开放后排座上，把线连上，能充多少就充多少，那时候发现如果布蓬能打开多好，阳光就更充足了。后来想了一下，挂在后面也可行，中间用大衣隔离一下减震，用绳子把它绑在后面，阳光就多多了。完结后就开始研究油管问题，最后决定找个修理部用旧的自行车内胎包一层，用透明胶包好肯定行。



沿途什么都没有，连个过往的车都没有，也许我们真的接近阿里了，当天晚上早早的到了下一单位，和老同学喝了几杯，感慨毕业几年来的感受。晚上睡觉，还是冷。早上出发，一路赶赴马悠桥（阿里和日喀则的交界点），这一路真是顺利，因为没有爬山所以风扇基本不用，电瓶早上打车也没有发现问题，感觉好象车更精神了，旧电瓶也不充了，在屁股上挂个太阳能板子，过路的车还以为是侦察什么的，有时候就是这样，没有问题了还真不舒服。

　　到了马悠桥时间还在，阿里方向已经有车在那里等，因为赶时间，我换了阿里单位的车，小张自己开车在前面，我们直接奔往普兰，路上都是工作上的事情，一切都还顺利，就是20的速度跑不过牛头，很晚才到，车子也没有问题。第二天早上出发赶往狮泉河，沿途有事情要做，晚上很晚到，2020竟然一点问题都没有，我很奇怪。为了安全，到了狮泉河单位领导建议我们回去的时候他们派车，把20放在这里，我说看车况吧，因为接近年底了各单位用车频繁，车辆紧张，往返拉萨起码要6天，而且路况也一天比一天差，安全隐患比较大，所以不想添太多麻烦。我们安全抵达阿里的消息马上被汇报到拉萨，估计很多悬着的心掉下来了。工作搞定，基本上也就放心了，20也没有什么太大问题，就是有许多螺丝接点裂了，在修理厂能焊的都焊了，油路和化油器清洗了，还有的小问题如门锁、雨刷都修理好了，所以住了3天准备返回。我问了一下小张是不是还开这个20回去，他果断的说，“肯定塞，又没有傻子问题，连个轮胎都没有爆一个，慢慢回去就是了”，听他这么说，我放心了。

　　准备出发了，兄弟们又给我们装了不少吃的，尽管一再推辞还是硬被放在后排座上了，早上天蒙蒙亮，被献过哈达后我们上路了，现在不操心了，也不需要着急赶路，所以心里没有什么负担，我看到了久别的同学和老乡，小张也看望了战友，公私收获都有。回来的路上可能是吃的东西问题，小张闹肚子，我也因为上火，嘴上裂开了口子，但是还是很兴奋。进入阿里的时候基本上是晚上，所以著名的神山、圣湖也没有留意，现在不怕了，我开车，他开始给我介绍风景，沿着岗底斯山脉奔跑，神山进入眼前，停车照相，顺便去了塔尔钦和巴嘎，看了老同学，在圣湖边上我们大发感慨。

　　假如我今生还有一次回眸这个世界的机会，我将再次的仰望高山。作为大地上最无遮掩的奇迹，有不屈的坚硬的骨骼隆起，太阳最近的守护神，星星最忠实的陪伴者，它是这个星球最勇敢最孤独的犄角。它经历了大地最残酷的折叠，也赢得了高耸云天的荣耀。自诞生而从没有消亡，狂风无法将它抚平，暴雨的冲刷也仅仅划过它的表面，它将把溃败的肌体化做肥沃的土地，滋润着山下的生灵，它将在柔和的平坦中温习伟大。我不喜欢任何征服高山的言论，以为那是人的浅薄和短见。真正的高山是不可能被征服，它只是在某一瞬间，宽容的接纳了登山者，让你在它的头顶歇息片刻，给你一窥真颜的恩赐。如同一只鸟在树梢啼叫，它敢说自己把大树征服了吗？山的存在，让我们保持谦逊和恭敬的姿态，知道在这个世界上，有一些事物必须仰视。

　　假如我今生还有一次回眸这个世界的机会，我将再次的凝望绿色。戍边在西藏，守卫兰巴拉，雪山环抱的这个高地，大部分的时间面对的是皑皑冰雪，看到绿色的时间已经比别人少了许多。记得在那段与绿色隔绝的日子，一片绿叶、一株小草是多么的让人魂牵梦系。偶然，在照片中突然看到辽阔幽深的绿色之后，第一反应竟然是怵然，没有想到这么普通的生命在这个特殊的环境中是多么让人向往、憧憬。冰山雪岭之间，假如有一棵绿树、一片绿地那是何等的惬意和欣慰，但是，这些只能化做永远的期盼和祝愿，深深的埋在心底，扛在肩上。


　　假如我今生还有一次回眸这个世界的机会，我将再次注目清泉。万涓汇集，劈石破岭，急流之下，谁能阻挡？平静的日子，它轻快歌唱，默默潜行，温柔的把自己撒遍人间滋润万物；咆哮的岁月，它一路呐喊，挣脱大地的束缚，奔腾向海洋，冲出属于自己的路。虽然面对寒风暴雪它也要默默的忍受而静止不动，但它绝对没有失去抗争的勇气，前进的风采。记得设卡的时候，每天晚上，水面就会传来咔咔的爆裂声，起初每次都很紧张，后来知道那是冰下的泉水在和严寒战斗，不用几天厚厚的冰下就会溪流淙淙，它要在第一时间迎接春天的到来，它要向这个世界宣告自己的存在。

　　尽管高山是那么的冷漠孤僻，尽管绿色的生命也要落叶知秋，尽管溪流淙淙也必须有那没一段无耐的静止，但我还是从心底喜欢、钦佩它们。独守孤独，为我独尊，任你狂风冷雨，毅然不动几万年，那是何等的气魄；点缀山河，独占一方，不争艳引蝶，挥洒生命天地间，那是何等的洒脱；越挫越强，劈山断岭，独路而行，恒穿大地越沟壑，那是何等的坚毅。

　　仰慕山的境界，就瞻仰山的英拔和广博，期望自己也变得如许坚韧。钦佩绿色无私，就倍加珍惜星球上的每个生灵，期望自己能够更加坚强。赞叹清泉的执着，就心如止水宁静致远，淡漠生命中擦肩而过的种种诱惑，期望自己永远坚定。

　　虽然感慨很多，更多的是现实,回来的路远比想象中的曲折,让真正感受到了什么是越野艰辛⋯⋯

　　在霍尔住了一晚上，感觉不错，因为房间里很暖和，用焦碳取暖。和老同学吹了半晚，早上出发、加水、打火、着车，真是不可思议，完美的象奔驰，我开始怀疑小张是不是换了个4500的启动机，哈哈。

　　沿着圣湖直奔马悠桥，一路上风光无限，冰雪路面还算平整，很少踩刹车，速度最高也就90，需要制动基本上靠发动机，毕竟是2020，在冰雪路面的话如果一个急刹车可能原地360度，也许就翻车，所以慢慢的来问题不大，基本上是60--80的速度，很少有车，中午到了路上很少见到雪了，但是很泥泞，问题不大。看着小张那悠闲自得的样子，我深深感受到了，坐车绝对比开车舒服。

不知道开了多长时间，看见在一个湖边的河岔子里停着一台怯懦机，浑身贴着各种车贴，两个男的在路边拦车，肯定是出问题了，我停下来，才知道，原来是内地自驾游的，一起四个人，还有两个女的，走到这里女的要到水边照相就把车开进去了，太阳一高，冰化了，车子在泥里打滑，出不来，折腾了一个小时车子还打不着火了，找不出毛病。（就是这次我才知道怯懦机里有一种屁股是4个兜和2。5个兜的区别）还有那么多型号区别。
　　 车子成30度，前轮在上，后轮在下，两个轮胎都下陷了一半，一打火车就吭哧一点，有点象我们的车没有电的感觉，有时候一点反映也没有，可能是电瓶亏电启动开关有点问题，不管怎么说，先把车弄上路。
　　　　
　　　　小张看了情况说，挖泥，卸东西。
　
　很奇怪车上的两个女的好象不怎么关心，我们帮他们把所有东西都卸了下来放到路边，然后挖四轮的泥巴，边干边聊，他们知道我们是从拉萨过来的时候很惊讶，说你们这车能跑这里，我说正常。原来这两个哥们从来没有开过吉普车，在旧车市场买了这个然后就从新疆近来准备去拉萨，出发前在建筑工地练了一个月的越野驾驶，没有想到除了新藏公路路矿差外其他的和内地一样，还感觉没有用武之地，据说大修车就花了1万多。后来他问了我一个问题，我感觉到什么是牛人。他问：4H、4L是不是一码事，我说：差不多。他问：别人说陷住了就挂4驱，四驱是哪个，怎么挂？我看了他10秒钟，问：你练的时候怎么练的，他说：就放在4H上就跑呀，我问，你们刚才在这里爬的时候也用的4H，他说：是呀，但是感觉没有劲，就一点点挪了一点。**。
　　
　　我问：用过4L吗？他说，没有用过。买车的时候，他们说用不上。**
　　我问：你们家里是什么车：自动档的宝马。**
　　我问：开过手动的车吗。他说：出来时候练了一个多月。
　　我问：他（另一个）会吗，他说，他开的是自动挡的卧而卧，新买的，刚开了一个月，驾驶证花6000找人办的，办了三年了，刚刚有车开。**
　　我问，你们从新疆那边过来到西藏这边那个盘山路怎么过来的，他说：花3000雇了大车司机开过来的，大车司机自己走回去开自己的车。**
　　 我问：你们能回去吗。他说，能找到公交车就行了，到拉萨车坏了就不要了。**
　　 我问：你们老婆也真胆大敢坐你们车。他说，不是老婆，是网上认识的一起出来转的，两个女的一个是深圳一个是江浙那边的，平均分摊路费。**
　　 我问：车坏过没有，会修吗。他说，到新疆怯懦机维修站修了一次，花了2000多。
　　 我问：什么毛病，他说：不知道，就是去把能换的都换了，问：换了什么：不知道。**。
　
　 我问：修了以后感觉怎么样？他说：好多了，空调冷了，热风也好。**。不敢问了，怕把肚子笑疼。20分钟轮子基本出来了，把20弄到前面，用小张搭车线连接好，我上车一打着火，马上就又熄灭了，我马上意识到有问题，等我下来时候看见小张正在用树枝挖排气管里的泥巴，然后再试，一下打着，顶住油门1分钟，车子不熄火了。
　　挂上4L正要爬，他们两个问，大哥，我们推吧，我说好，。



怯懦机在艰难的晃动几下后爬了上来。他们开始欢呼，然后装车，车出来了但是人又有问题了，女人和女人吵，女人和男人吵。。。。。。。。。混乱。当时不理解，后来知道了，千万不要和女人同行，尤其是自私的。原来两个女的一开始根本就不下车，说太藏，说自己就是分担路费别的不管，后来我们来了让人下来卸东西才很不情愿的下车，之前他们已经吵过了。后来因为装车的时候背包脏了点放什么位置又在吵，总之就是感觉自己吃亏了，咳，何苦、何必呢，都是同路人。简单劝说几句，那两个哥们也是千恩万谢，挥手告别，临分别 前告诉他4H4L的区别，看者他们远去，我和小张情不自禁的说了一句“白瞎这车了”/。
　　晚十分，我们到了二线站。两个老乡已经等待一天，看着这个前不着村后不着店的地方，我只能说一声辛苦了。刚进院子我发现那台“白瞎了的怯懦机”？？？？？
　
　原来他们的通行证丢了，无法通过。那哥们一看见我马上就过来说帮忙什么的，我们同学说其实问题不大，关键是他们闹。一了解才知道，原来通行证在那个女的身上，她给弄丢了，检查的时候把火都撒到了哨兵身上，说中国人想去哪里就去哪里，然后他们几个互相大超，最后那女的说那男的是流氓。。。。。。。。。复杂。站里马上扣留，核实身份，怀疑可能是拐卖妇女的，哈哈。
　　
　　　　我说我认识他们，问题不大，因为老同学着急叙旧就让他们走，本以为问题不大了，谁知道以后更麻烦了。
　　
　　　　因为天黑了，两个哥们不敢上路，问能不能在院里搭帐篷明早走，我们同学说你们住我们会议室吧，外边冷，还让炊事员给他们做了面条，其实也没有什么，经常有这样的情况，后来给我们同学讲了关于路上的事情，他们把肚子都笑疼了。
　
　早上，小张打车，一切正常，准备出发，发现个问题，怯懦机已经出发，那个女的却还在院子里，一问知道，他们不让坐他们的车自己走了，看着孤单女子放在这里我真很生气，就让她坐我们的车一起走，给她带到中巴。一个小时左右就看见了怯懦机，把他们拦下来，问你们怎么这样，那哥们一脸委屈，说不是不让坐，是她自己不坐，她自己发誓不坐，还说他们的车早晚要翻，（这话是很草蛋），然后几是争吵，那女的说什么没有到拉萨一分钱也不给，那男的说留着买棺材吧，怎么办，还是坐我们的车吧，反正就几个小时。。。。。。。

一路上的喋喋不休我和小张只能用沉没表达我们的不满和不感兴趣。但是还是难伺候，一会让我们讲故事一会让我们唱歌，见到一个山就问个没完，我说不知道，他就说在西藏那么多年连这个都不知道，我说我不是导游。不知道什么时候说到车了，她说这车怎么你们还用，我们那里都不给上牌照，毛病太多什么的，万一坏了是不是都自己修，我基本上都是用恩、啊、对，回答。小张有办法，告诉她海拔高保持体力要不脑袋疼，果然奏效。
　　正当我们安静一会的时候，她突然大叫一声（应该说是惨叫）我俩下意识的回了一下头，我就感觉车子象撞墙的感觉，我下意识的踩住副刹车，一看，小张已经把车停在了一个接近直角拐弯的山道上，车子定在路基边上，假如晚0。1秒车就飞下路基了。我回头问，怎么了，她也刚缓过神来，竟然说，你们反应好快呦，我刚才看到一个老鹰，好大呦。**，我真想把她牙打掉。。。。



继续上路，安静了一会，又开始了，说要是车子坏在路上就要住这里了什么的，刚说完，就听砰的一声，车子往下一沉，右后轮爆胎了，小张漫漫的用发动机制动迅速把车速从80降到30，滑到路边。（沙土路面，爆胎后踩刹车制动不均匀容易翻车、失控），下车换轮胎，耽误20分钟，主要是把东西搬上搬下的麻烦。继续走，这时候，她问有几个备胎，我说一个，她问要是再坏了怎么办，我说，就在这里睡觉。她闭嘴了。小张的肚子又在闹，我俩换了过来，他也休息一下。我开着开着忽然感觉给油门发动机在空转，踩离合换档，还是这个毛病，车子在惯性划了，我感觉没有离合了。停车感觉离合压板不回，是分泵问题？
　　小张说，刚从仓库开出来的时候就有这毛病，在修理厂把分泵什么的都上了油，就没有什么了，路上有时候要两脚离合。我试着多踩几下，不行。又使劲踩了几次，感觉突然一弹，有了。点火，踩离合进一档，抬离合，**大爷，还市不走，使劲多踩几下，突然有了把车鳖灭了。继续重复，多给了点油，突然后背一推，车子冲了出去，好了。但是2档怎么办3、4、5。20没有发动机转数表，踩离合上2挡又是一顿狂踩，终于有了，平均换个档起码快速踩20多下，估计有一下能把压板震起来，**不行，太累。

　　开始尝试用油门控制转数进行无理合换档，在无数次齿轮的卡卡声中基本掌握了无理合换档的规律，还是累，耳朵和兔子一样，密切关注发动机声音，后来小张都跟我使劲，我俩象火箭发射一样，听着发动机声音感觉到了就一起大喊“换”马上进档，进档不成功马上继续往下进，然后提速继续进，**，我开始舍不得踩刹车了，我认识到这是个危险的意识，有时候要上坡还必须减档，大约开了50多公里，那真叫一累，我又开始担心变速箱，可没有办法，起码还有5个小时才能到县城，没有人烟的地方怎么办，修不了。所以我认识到肯定不能再将就下去，否则要修的东西会更多。找个地方停车，开始研究，初步估计是分泵问题，关键时候才知道，小张把离合分泵、压板都带了，换分泵。工程不大，但是麻烦，1个多小时换完了，一看，不错，全正常，继续走。过了一会看见路面被冲断了，可能是中午气温太高，山上的水下来把这片变成小河了，观察一下，小张说，下去就要“遭”，因为有很多大车的车辙，在这里大车都是超重的，经过反复压，经常走的这段估计要有半米深，我同意他的观点，于是在沿着水流找合适的地段。开了20分钟终于看到一块乱石多的地段，挂四驱，接前桥，上。在一阵剧烈的颠簸中我们终于回到了路面上，下车检查一下没有发现问题，准备上车的时候，忽然看见和我们同一方向过来一个牛头，他也是停下来看了一下，但是又马上从我们不敢下的地方前冲，我不自觉的说了一句，“就是不一样”，话刚落，小张笑到“遭咯遭咯”果然，牛头在那里咆哮起来，前窜后动，就是不行，我说看看去，就开始调头过去，这时候那令人讨厌的声音又传来了，我们快走吧，我俩没有理她，她感觉好象发表意见力度不够，又说，你自己的车都这样还能管别人吗，我说了一句：我不着急，你着急你先走。到了跟前一看，泥巴几乎没了80%的轮胎，已经完全卡住，主要是底盘应被托起来了，四轮来回的碾压轮子下面全是空的，根本用不上力。正看呢，车窗摇了下来叫我名字，我一看认识，是一个政府卫生部门的，就这样聊了几句，他们是去阿里搞防疫的，怎么弄出来呢。我说，我把你拉上来吧，他笑道，你能拉上来我给你买100箱啤酒，当然拉上来是不可能的。小张已经在备箱里把铁锹和钢丝拿出来了牛头的门已经打不开了，两个人从车窗里爬了出来，我赶忙说别着急，我把车上水靴一只一只扔给他们，11月的水多凉。
　　他俩出来后开始挂钢丝，一个开始挖泥，我告诉只要把底盘挖出来就行，我和小张开始找石头，往轮子下垫，海拔还是高，他们两个挖了几下就没有力气了，小张换上水鞋下去挖，累了就换我，不挖的人就是搬石头，由于车子堵塞了水道，水位高了许多，感觉已经快没轮胎了。假如有个锅炉的大车，一拉也差不多了，但是现在就是个20根本拉不出来，所以必须恢复4500的部分动力，利用自身和拉力的合力才可能出来，而且只有一次机会，如果4500继续打滑那么就是继续下陷，所以就必须掌握好机会，否则前功尽弃，从头挖，这样情况我和小张遇到无数次了，比较有经验，本打算用千斤打轮胎，后来考虑到水太深，而且石头少，挖空底盘问题不大，石头在轮子下能增加附着力。这期间那娘们问了无数遍“还有多久”，搞的我在熟人面前都不好意思，他们说你们着急就先走，我们等大车，我在忍无可忍的情况下大声说了一句，闭嘴。



基本差不多了，小张挂上四驱，把钢丝绷紧，两声喇叭响过，巨大的轰鸣过后牛头出来了，又努力两次终于上岸了。
下来收拾东西准备出发的时候，那个女的把自己的包拿了下来，和4500商量坐他们的车，4500的老徐很惊讶的看着我，我明白他的意思，赶忙说，她是搭车的，我们不认识的。老徐明白了说那就走吧，告诉我晚上在县城等我，请我喝啤酒，我笑着摆手，看着他们远去，我和小张不约而同的开始发起牢骚，无非是说这个人。

　　我们继续走，车里又响起了破咔唑的歌声，我们心情又好了。

　　继续前进了30多公里又发现一个问题，离合踩不下去，小张一使劲踩下去了，可没有反应了，马上停车估计不是分泵问题，可能是压板问题，换吧，谁让咱带配件了。工程那叫一个大，基本上是小张在弄，我打下手。但是我又发现一个问题，又一个轮胎瘪了，**，今晚真要住这里了。已经没有轮胎了，怎么办。我带了内胎，从车底传来了那让人振奋的声音。我找到内胎，打千斤，把螺丝松了准备弄好理合就换。顺便看了一下后桥，发现后钢板裂了一半，必须要换，**，工程巨大，还是那句老话，祸不单行。天渐渐晚了，虽然已经7点了但是在西藏太阳还很高，这时候我感觉到今天可能到不了下一站了。根据大概估计正常跑至少要5个小时，我们至少还要2个小时出发，最快也是下半夜到了，晚上跑车要增加很多问题，尤其是遇到水淹过的路面，我们很可能就要当团长，所以我十分犹豫。我知道当太阳落山的时候就是最冷的时候，所以我开始四处捡牛粪，茫茫乱石堆里牛粪不少，但是特别干燥的很少，可能是最近下雪多的原因吧。
小张也累的够戗，我告诉他吃点东西，喝点水，不着急，我就开始在荒野中四处寻觅牛粪，小张还是打算连夜赶到下一站，我说看情况吧，如果时间早就漫漫走。离合终于完工了，然后就是弄轮胎。轮胎基本上就是我干，我实在不熟练好在有小张，不管怎么说轮胎是装好了，关键就是打气了，以前要是知道有什么电动打气的早就买一个了，没有办法，只能用小张的那个小气筒，我拿来一看，**，晕，接口不对，而且气筒只有40CM大，是打篮球的，**——打。小张抓住气嘴，我来打，估计打了一万多下，我俩轮换了无数次轮胎终于一点点的大了，我们无数次的期盼能有个大车过来多好，用他们的气泵。但是这个时间绝对没有车过了，无论南下还是北上的都不会在这个时间通过这个地段。
　　不管怎么说，轮胎是安装上了。小张还打算弄钢板，我说算了，先吃饭。小张去拿东西，我开始生火，但是发生了一个问题，两个抽烟的人竟然没有火机，车里也找遍了就是没有，估计是拖车的时候掉出去了。拿起来丛林到里面倒出配件有3根火柴，，小张弄了点汽油，但是三根都擦光了也没有发现火星。操，所有倒霉事情都在这个时候遇到了。问题不大，有枪就有办法，用钳子拔下一个子弹头，从大衣上扯下点棉花，塞到弹壳里，弄点汽油浇在牛粪上，距离3米，一声枪响火药引燃了汽油，春天来了。。。。。

　我俩开始用水壶外壳烧开水，煮方便面，车上还有点饼干和牛肉什么的，一起拿来烤方便面最香，没有筷子，我俩四处找树*，天黑了，几乎什么也看不见，唯一的火堆在那里热烈燃烧，可是我们下一步该怎么办。我开通电台，联络一下，一开机里面就象作战一样，各单位互相呼叫，上下联通真忙，因为是密码联络，我只能听明白是哪个单位，具体内容要看译本，我感觉好象和我们有关，就开始应答，果然那边传来了热烈兴奋的声音，但是我们的位置可能屏蔽大，信号不好，这时候某单位让某单位和我们通话，也许那个单位位置好，所以效果还可以，因为没有译本就直接明话，告诉他们我们正常，不需要担心，具体的不罗嗦。




吃完了，出发。夜间行车没有射灯还真恼火，20的大灯就是一个破。还好小张把雾灯改成了两个防空灯，所以就是有四个防空灯了，亮度还不错。那时候我感受到，大灯照的多远不重要，照射的面积大才有用（相对而言），视野越宽对于路矿看的越清楚，但是假如能照300米，实际没有用，眼睛看不清楚那么远。我开车，小张是累坏了，一会就睡着了，我始终保持60的速度，因为怕把另外一个钢板也弄坏，坏的那个没有修。小张把帽子倒戴着，大衣盖在身上，在摇篮一样的车里睡着，其实睡不塌实，我就是一根接一根的抽烟，不敢灭火，没有火机了。外边特别冷，暖风基本没有用，玻璃上老是上霜，每当快不行的时候就要停车擦玻璃，这回水温不高了。我时刻观察着汽油、机油、水温、电压，还好基本顺利，即使过小河什么的也很顺利，四驱一直正常，感觉没有把握就直接上4驱，晚上也看不到什么，最多的就是兔子，始终围着你的灯光转，偶尔听到狼嚎，但是一直没有看到。小张后来也不睡觉了，盘着腿坐在凳子上和我吹牛，尽管是大龄青年，但都没有结婚，可话题就是女人，怪了，男人可能就是这样没出息。我帮他畅想将来回内地以后做什么，我也吹着自己的想法，终于吹到了车，我们开始研究了那个怯懦机，对于丰田、三菱我们太熟悉了，那是最多了解怯懦机的一次。小张给我讲了许多4。0和2。5的问题，最后总结一句话，便宜、实惠、皮实，后来一商量回去以后攒几个钱买一个有机会再在西藏好好转2个月。我在几年后的今天实现了自己的第一个家庭梦想，终于有了自己的怯懦机（但是2。5的），小张暂时还没有，现在给领导开小车去了，连摸越野的机会都少了，都没有老婆。

　　 凌晨6点终于快到了，

　　到了，终于到了，是等了一晚上。我俩去吃饭，车交给索朗（一个藏族驾驶员）拍着胸脯说，你们别管了，换钢板、充电、弄轮胎保养离合、四轮。
　　我俩吃完了就睡觉，一直睡到晚上，卫生的老徐来了，非要喝酒，反正也不走了，就和几个战友一起喝酒，到半夜才回来，喝酒的时候问了那个女的，他们说那女的吹牛“凶惨了”后来知道他们过几天走就自己找班车去了，可能已经走了。
　　第二天早上告别弟兄门准备上路，索朗专门过来汇报修理情况，全弄好了，而且发现前桥底盘都有漏油，齿轮油已经变得不能用了，因为进水了，所以都换了，唯一没有弄好的就是门锁，主要是没有配件，后来焊了个挂钩，我听了真是感动，绝对细心。
　
　买个新轮胎550，如果不要就给他们退回去，我**大爷，太黑了，没有办法，这么偏远的地方什么都要翻番，贵总比没有好。我看了一下新轮胎，我突然做了个决定，我说把轮胎换一下，把你们车的轮胎给我，把新的留下来。他们一楞，没有明白。我说，我们回去这车很少用，你们经常用车，好点的给你们，要不我们用新轮胎浪费了，他们明白了，连忙说不用不用，在我的坚持下还是把两个备胎换了过来，然后在来回的撕扯中把修理费和轮胎钱给了，喝了一个3口一杯带上哈达继续上路。
　　
　　当我们刚刚出出来，我看到了那个女的在路边，我和小张异口同声的说了一句“是不是哦”，**，没错，就是她。他看到我们连忙挥手，我们停下来，问，你怎么还没有走，没有车，话还没有说完屁股已经坐在后排座了，我只能起步出发。我说肯定有车的，突然看到一个4500在后面，他马上叫停车，我以最快的速度停下来，她跑过去说了几句然后沮丧的回来了，我问怎么了，她迟疑了一下，说他们不去日喀则，我说胡扯，肯定去，就一条路，牌照还是拉萨的，我奇怪她怎么撒谎，是什么意思？小张来了情绪，就和她吹了起来，一会我们就明白了，精明的女人是这样，坐车首先是免费的，不坐班车不坐4500？好像人家都要收钱，那么在没有免费的情况下就做我们车了，假如有合适的她就换车，因为我们车是最破的舒适性是最差的。想了一会我严肃的说，我们的车你也要付油钱，昨天你走了钱都没有给，我能想象出她的表情，小张也说，昨天坐了100多公里，今天估计400多公里，总共500多公里，至少要800块钱。她没有说话，我俩在心理偷着笑。突然她说了一句话，那我只坐车别的不管，你们要把我送到地方。

　　我说，你要是帮我们换个轮胎可以少20，推次车少20，修个水箱什么的少100，她又不说话了。看到她拉长的驴脸，我连忙说，开玩笑的，你放心不会要你钱的，她马上兴奋起来，说道，我知道你们和我说的玩的，认识你们很高兴，到日喀则我请你们吃饭，我就坐你们车了，咱们同舟共济，出门在外互相帮助。。。。。。


车子基本上是40多迈的跑，路矿比来的时候差了很多，可能和下雪有关系，雪过后太阳出来就融化了，大车一过路面就是大坑小坑的，我开始担心起车来了，老是感觉有点问题。可是就是没有发现，我老是怀疑是错觉，也希望是错觉。

终于我发现了问题，油箱的油剩下不到一半了，才跑100多公里，我马上停车，漏油，**，漏的还比较严重，我俩习惯的钻到车底，小张看油管，我看油箱，他说没有呀，我说，别找了在这里，原来是油箱支架的钢板把油箱磨漏了，我一只手马上赌住，这时候小张又发现了，这里也漏，可能是石头把油箱那边打漏了，我赶紧用另一个手把那个眼堵上上，油顺着我的手直接流进我肚皮上，小张马上出来反工具，这时候小张叫那女的先下来，那女的清晰的回答说，太冷了，风太大了，我坐着不动不影响你们，小张说要打千斤，她说，浑身都散架了等一下下来，我赶忙大声说，油箱漏油你不怕爆炸呀，那女的绝对的是兔子速度跑了出来站在距离我们10米以外，然后又跑了回来，由于匆忙踩着我的腿过去了，我惨叫一声，然后就是小张大叫一声，原来她着急拿自己的包，包上的挂钩把小张的脸挂了，然后就跑到距离我们很远的地方，那下车、返回、开车门、取包，撤离绝对比消防速度还快。小张钻了下来，我看见他鼻子至耳那里有一条划痕，重的地方开始渗血丝，我赶忙说，你去沾个创可贴，他说“不用”，我狠狠的骂了一句，这个B娘们，小张也是火的不得了.....。怎么办，估计是堵不住，我说把油放出来，别漏光了，小张出去找容器，小张把水壶拿了下来，我说，不够，把所有矿泉水都倒了，她又出去了。大概装了十多瓶子，还是不够，这时候，小张问那娘们有没有瓶子，矿泉水什么的，她问干什么，我说赶紧拿来装油，要不晚上就要住这里，她说那喝什么，我说喝的没有问题，有河水，她说没有瓶子，只有一个杯子，**，你没有你还问那么多。这时候我想起了，水靴子，小张马上拿来，不敢装满两个各装了一半，估计总共装了20升油，加上小张带了个10升的军用油桶里面是满的，总共也就30升油，关键是怎么能堵漏。
　　想了无数方案，都被否决，因为太颠簸了，无论怎么办，颠几下肯定开，毕竟没有准备，只有502和胶皮、塑料袋，要堵绝对不行。我开始想个大胆的方案。估计前无古人后少来者
　　
　
　我和小张商量能不能用油桶当油箱，他看了我10秒钟说：“得行”，就是麻烦，我说你能不能把下边的油管弄上来，我来改油箱。小张马上钻下去开始拆油泵，我开始准备在那油桐的侧壁下凿洞，边捅边琢磨怎么能让油泵正常工作，小张很快就把下边弄好了，就是接邮路的问题，正在研究开多大个洞，怎么接电线的时候，那娘们冻的受不了了走过来问“你们还没弄好呀，冷死了”，我说你别乱动，那靴子里是汽油，别弄洒了，她打开车门要上车，我说先别上，我们在修，她很不情愿的走到驾驶员位置上开门，我说别上，等一下要接线你就在外边等一会，她很不情愿的下去了，我还是不放心，还叫了一声，别把油踢洒了，小张的工程基本搞定，我俩计划怎么走线，怎么能把油桶里的油腾出来，想来想去，只能把靴子都装满然后再用塑料袋装剩下的油，我俩马上开始接油泵和取电，由于塑料袋没有地方放，我就让那女的拎着，她拉个驴脸很不情愿的接了过去，我还嘱咐了一下，小心，油不够了别洒了，她用嘴上边的东西发出了一点点声音算是知道了。幸亏工具全，30分钟左右油泵安装完毕，本计划放在副驾驶位置，后来发现油路经过发动机要过热，危险，改成驾驶员后边的位置，为了便于走线，我在机箱盖子边上凿了个洞，油管直接从驾驶员门边过来，把油泵装好，做好密封把所有的502都用上，又多加了几个垫子感觉很结实，连接电线，估计差不多，加了半塑料袋油，点火，正常有反映，一切正常，准备欢呼，这时候从远处过来一台大车，不错，我赶紧拦下来，问有没有汽油，司机说是柴油车，但是还是停下来看我们的车，当看了我们的改装后他万分惊讶，然后说就是油桶太小了，老是要加油，我说边跑边加，我问他有没有多余的塑料桶装靴子里的油，他回到车里找了几个矿泉水瓶子，还帮我们做了个漏斗，我和小张把靴子里的油往瓶子里灌。在我们加油的时候，那女的和驾驶员说好了做他的车走，当大车发动的时候，他跑了回来那种兴奋，拿起他的背包就跑，边跑边说，“我不陪你们了，你们好运”，心里非常不是滋味，跑了几步又回来了，抓起后排座上小张的背包带（拿出来准备绑油桶的）边走边说，我包坏了就送给我了，我俩一起叫，我们有用的，她竟然说了一句“别那么小气”，话刚说完已经开始爬大车的驾驶室了，爬了一半从背包里掉出了两瓶矿泉水，**，不是说没有吗。

　　我发狠的说，什么人呀，小张说，一枪打下来。我俩正火的时候忽然想起来刚才让她拿的汽油呢，我马上四处找，那袋汽油在地上，一半已经洒了，只剩下1/3左右，我大喊一声我X 你妈。。。。。。。。。

我俩把所有的油加如油桶，和矿泉水瓶子，即使这样还省下一个靴子装着大半下，小张坐上了后排，我把大衣放在他腿下，尽量把油桐垫软点，感觉不放心，把鞋带解下来把油桐绑在前排座上，小张右手拿着靴子，左手扶着油桐，我又看了一下电线和管线，基本没有问题，打火，漫漫的爬上路，开始出发，这是最矛盾的时候，既想让油烧快点好把小张的手腾出来，又知道油不够了，必须节约，没有办法，路矿也不好，又不能颠簸过度，靴子口太大容易出来，我谨慎再谨慎的开着车，但是还是难免的出现几次剧烈颠簸，小张一直拎着靴子。随着车子颠簸晃动进行人工减震。我中间要求换一下，我来弄，都被小张拒绝了，我知道他那活太累。他不时的汇报着油的消耗情况，“又下了一厘米，好了，停，加油；又下了点，停，加油”靴子里的油每少一点，他胳膊就能放松点，我时刻保持着车子尽量平稳，靴子里的油全加进油桐的时候，也不知道跑了多少路，反正肯定不够的。车厢里全是汽油味道，开了窗户又太冷，为了安全也只能开着。
　　看了表已经下午了，估计晚上要很晚到，而且是有汽油的地方，但具我所知，这一带根本没有人家，更别说加油站了，怎么办，别着急，走一步看一步。
　
　当美国为了石油而让伊拉克人民饱受苦难的时候，在声援伊拉克人民的时候，我们也为汽油而发愁，我们没有油了。正当我们以迅雷不急之势堵漏的时候，那个自诩被“很多男人打主意”的“美女”以迅雷不及掩耳盗铃之势拿着我们的背包带，在浪费了我们看做自己第二生命的汽油（3公升左右）后跑了，留下了我对某地人无数的偏见伴随着“同舟共济”的豪言把永远的祝福留在你身边。首先，恭喜你实现了自己的第一个家庭梦想，通过忽悠和装可怜获得了内地西藏几千公里免费搭车游，广告之后，更加精彩。。。

　　一路上尽管路况很差，但是为了省油必须把所有本事都用上，副油箱工作正常，但就是油在一直消耗下去，为了节
约油，小张调了化油器还弄了有管，据说是他的绝招，能省不少，我尽量少用刹车，下坡基本上用空挡，所有能想到的办法都想到了一路上都没有遇到过往的车，但是我知道距离目的地近一点就好一点，实在不行了就用电台让他们送油，但是路实在太差了，真不想让他们赶过来。小张经常跑这条路，对于路矿很了解，说前面有个岔路，是盘山的，很少有车走，是个便道，能节约40多公里，而且那里有个山泉眼，挂了许多哈达，好想就是传说中的神泉，我听了一下子来了情绪，打算去探这个险，走到分路点根本就没有看到有路，是山的结合部，要翻一个坡，坡那边是什么赶本看不到，但是看着却不错，风景很美，尤其是地面很平，估计是没有大车走的原因，小张肯定的说就是这里，过去就是路，但是很窄，小车能过，不管怎么说我一把方向就过去了。

　　漫漫的爬那个小坡，起码爬了20分钟终于到了坡顶，的确是有车轮印，让水温下降的时候，好好看了一下，相对而言我们地势很好，下面几乎是下坡，但是还是看不到路，也没有看见泉眼。漫漫的往下走，东转西转终于看到深深的车轮印，看来还是有车过的，在西藏这样的便道很多，有的是通往山村的路，许多山里的村庄几十年都没有什么人去过，那里还是挂毛主席的相，根本不知道现在的外边世界，主要就是太偏远，一个村子就象一个部落，最多几十个人，也可以说落后，也可以说是世外桃园。
　　走着走着基本上就是沿着山边走，路特别窄估计4500根本过不去，路面就是土，一边是悬崖，我恨不得用牙咬住方向盘，小心的往前挪，偶尔还有的路段在落水，，也许是山上的冰雪融化了吧，终于在开阔了点的地方看到了传说中的山泉，被人工垒起了石头，挂了很多哈达，摆了许多牦牛头和羊头，我和小张下车猛喝水，还把毛巾弄湿擦了一下，浑身都是汽油味，本想带点水，也没有干净的容器也就算了，但是还是不错，泉水特别凉，我很奇怪，冬天这么冷竟然不冻，不管了，继续走。



车子一直沿着山漫漫的走，我估计能省点油，我尽量滑行，但是速度平均30-40多，路面还算不错，但就好似感觉边上不实，老是担心车滑下去。不知道走了多远，忽然看见隐约前面有台车，我和小张比较兴奋，感觉汽油有了希望，很快我们就追上了，其实他根本就没有动，是停在那里的，近了一看，**，原来是不懂4L的怯懦机，真是缘分呀。离的还远，车上那两男一女就热情的挥手，我和小张异口同声的说“又遭了”。。。。。。

　　下来一看，不是道路堵塞，是他们车出了问题。我看了一下地形，感觉非常危险，左侧1米就是悬崖，右侧紧贴着山，假如山上滚下一块石头那就要命了。
　
　简单问了一下，原来他们是为了照相才走到这里，因为路很窄找不到地方调头就一直往下走，越走越害怕，越心惊，走到这里车子熄火了，怎么也加不上油，为了尽快前进我和小张帮他们修车。仔细看了油路没有断裂，打火可能是电瓶被打了N次带不动启动机了，小张把备用电瓶拿了下来，我问怎么会突然出现这样的事，他们说也不知道，一直不错，没有问题，到了这里就是发窜，然后就是加不上油，重新打火就好了，走一段又这样，我问在哪里加的油，他们说是在路边一个店子加
的，没有找到加油站。
　　问：在县城你们没有加油吗
　　答：没有找到，我们就找个挂牌子的店子加的。（**，那么大的站找不到）
　　问：多少钱：
　　答：论桶，一桶300
　　问：多大桶，
　　答：就这么大（比画），估计20公升，**（一升15）。
　　问：加了多少
　　答：加了3桶，就满了。
　　问：过滤了
　　答：怎么过滤，没有过，直接加进去了
　　问：通里底子加了吗，都加进去了，怕浪费。（**）
　　不用说了，肯定是油里杂质太多，把邮路堵塞住了，估计喷嘴、油泵都要完蛋。
　　先拆滤清器，一看有杂质
　
　小张拆喷嘴，清洗一下，上车打火，着了。感觉邮路不畅，排气管散发出一股硫磺的臭味，判断油桐里混杂了柴油和菜油，估计油桐没有刷干净就装汽油了。加大油门，尽量把杂质喷出去，喷了几下，熄火了，看滤清器，又有杂质，吹干净，装上，打火，着车，继续喷，加大油门，几分钟后又熄火，**，估计脏杂质不少。和他们说了一下故障原因，他们，根本没有办法，说了也白说。
　　小张说，只能清洗邮路，洗油箱了，要不早晚要把油泵烧了，但是在这个地方怎么搞这么大工程，而且他的车堵在路上，我们也过不去。这时候，牛人说了一句话，让我感动，让我忧愁，他们说实在不行把车推下山崖，然后搭我们车走，我想了一下说，白瞎这车了，他们说，没事，反正是旧车，几万块钱，跑了这么远值了，**。
　　我回到车里用电台联络，新问题，电台无法接通，可能是屏蔽问题，看来必须自己想办法。正琢磨怎么弄，怯懦机上另一哥们说了，我们出来时候，配件商店给带了不少东西看能不能用上，我想估计是用不上，到他们后备箱一看，感觉还真全，刹车的，理合的，邮路的，很多但是关键是油箱的油，忽然看到一个小盒子，写着什么添加剂，看了说明书，介绍说清洗邮路，增加动力，消除积碳什么的，头回听说也不知道是什么东西。这时候那个哥们说是一小瓶80，商店老板说加到油箱里能有作用，我很疑惑，行不行，不是又骗他们的吧，看了说明书上比例倒了2瓶进油箱，上车打火感觉不错，然后让他怠速运转，抖动巨大，但是没有熄火，感觉有门，又加了两瓶，估计这箱油是我见多最贵的了。我嘱咐他们慢点开，别熄火，，我不放心又看了他们的刹车油，一看就剩1/3了，赶紧加满，他俩特别兴奋，上车准备走。我刚上车忽然他们又从车上下来了，是不是又有什么问题。

两个哥们很腼腆的说想求我们再帮个忙，还是那女的直接一点，说这路太危险，我们不敢开，你们能不能帮我们开下去，**，估计是心里真没有底了。我说，那你们要过来个人扶油箱，他们马上说行、行，小张开20，我开怯懦机，过来个哥们给小张扶副油箱。
　
　上车，试了刹车和手杀，都没有问题，漫漫的开始起步，真正感觉起怯懦机了。排量4。0动力很好，方向很轻，因为有助力，音响非常好，据说花了1万多买的。车比20长，宽，过小弯的时候轮胎基本上要擦着悬崖边他们好象特别放心，没有我紧张。一路上闲着聊天，一男一女特别热情，不停的拿烟送水，我心理一直惦记20的油怎么办，不知不觉聊到那个娘们，得知，她和这个车上的女人吵架就是因为自己的包放在下面被压了，出来时候讲好路费平均分担，每人出5000放在司机那里，一个人记帐，统一支付住宿、吃饭等所有费用（修车不计），但是她说没有带那么多现金只有卡，大家就没有在意，说到了乌鲁木齐取，到了乌鲁木齐她推脱没有找到银行也没有取说到拉萨再说，三个人觉得无所谓，也没有在意，后来因为吵架在二线站分手，他们管她要结算前面14天的费用大概6、7千（住宿都是四星以上的地方在内地走了很多地方），她说没有到地方所以没有义务给钱，**。我大概讲了一下我们的事情，他俩大骂。。。。。。
　　天渐渐完了，一路还算顺利，油门就是不畅通，但是没有断过，走一会就放空挡大力轰油门，没有停下来，这是我第一次认识这个添加剂，感觉还真是不错，有点作用。




不知道转了多少弯，有不知道走了多远，反正是看见山下了，一路上基本顺利，怯懦机还算正常，油路还是堵塞，但是不是完全堵死，所以发现一搓一搓的时候就停下来轰油门，争取把杂质喷出去，因为里面的成分复杂所以好放炮、回火，好在没有熄火。20基本正常，就是油不多了，到了山下，小张下来说估计最到有8升油，我说不远了吧，他说翻过那个山头就不远了，**，我晕，油料是不可能的，就是撒尿进去都不够。
　　没有办法只能架设电台联络，小张打算在怯懦机里弄点油出来，想了想只能从油箱底下放油，怯懦机的哥们倒是很爽快，说随便放，大哥你就看着弄吧，没关系。
　　
　
　电台终于连上来，说了一下情况他们表示马上派车过来，但是对于我们的位置却是个问题，他们根本不知道这个路的存在，我也很茫然，这里不象城市可以说在哪里转弯，哪里有标记，这里最大的标记就是山，在西藏有一百万个类似的山，后来我问小张，让小张和他们说，我去看油箱，对于怯懦机的构造根本不明白，看了一下，哪个螺丝也不敢拧，怕万一拧出油来没有办法堵上，尤其是那些螺丝都锈的不得了，让人不放心，想了想还是算了，争取救援可能还好点。
　　小张过来说他们知道了，他说告诉他们这条路能到他们哪里，让他们顺着这方向走，问题不大，但是他们不知道什么时候能到，尽量保持联系，天黑了就点火，鸣枪，联系。小张说可以从油路上什么地方把管子拆下来，我一想，可不是，脑袋有点发蒙，小张从滤清还是什么位置找到接头开始喷油，我用油门控制油量，把所有的矿泉水瓶子都装满。不管有没有杂质了反正加多点添加剂估计问题不大。这时候，怯懦机上的那个女的突然说独自疼，我吓了一跳，不是阑尾炎吧？但愿不是。我们几个问了症状，她一再说不用管她，还不错，够坚强，但是我还找了些药和红景天什么的让她喝，吃药的时候她说有开水吗，我说，姑娘，别要求太高了，实在没有。
她说没有事，问题不大，我说放心，没有问题的，是岔气了（实际根本不知道有没有问题，只能鼓励和安慰一下了。）
　　休息一会，征求怯懦机的意见，打算还是继续上路，因为在山顶通视距离好，视野宽阔，两个哥们异口同声说“大哥，听你大”，**，真爽快，但是我知道还要开车。这个山路还是那样，我甚至怀疑我们是第一个在这里通行的车，经常停车下来推石头，很多滚落的石头档在路中间，那真是巨大，能绕就绕，实在不行就推开，这里的野生动物特别丰富，
野羊一群一群的，最近的就在你2米以外看着我们，好象在琢磨，这么大声音的东西要吃多少草。甚至两次还看到狼，在山坡上懒懒的晃着，估计它们根本不愁吃的。
　　我车上的那个哥们一直都很谦逊，不停的问开车方面的事情，有关于车的事情。聊天中了解两位是国外读书回来的，做芯片行业的，家庭条件相当优越，所以对于生活充满了阳光。但是我深深的感受到，有所得必有所失，当你的深厚后中充满了自动化、生活过于方便的时候，那你也必须要面对失去很多生活的常识，万一自动化失灵那么就是束手无策，人生何尝不好似如此，背后有支撑点的时候你将走的很快而且很顺利，但是那个支撑点万一消失的话那你就要多吃更多的苦，还要重新从头补课。



车子漫漫的爬坡，那个女的也好多了，肚子也不疼了，估计是饿的，吃了点东西也就好了。我们闲聊着，我发现这两个哥们真是厉害，也许生活中挫折太少，所以想象问题是那么简单。
　　问：你们怎么想来西藏的
　　答：在书上看的，是男人应该去的十个地方，西藏就是
　　问：你们怎么选择开车来
　　答：在书上看的，是男人年轻的时候应该做的而一件事，就是冒险
　　问：怎么

专 辑 : 长安长安

歌 手 : 郑钧

语 种 : 国语

时 间 : 2007年09月28日

公 司 : 华谊兄弟

温暖歌词：

我见过灵魂的伴侣
抚摸过孤独的身体
尝过最奢侈的爱
才愿至死等待

我爬过沙漠去看青海
金色的油菜花正开
风中 隐约传来阵阵圣歌
心中 腾起解脱的欢乐

我愿 我愿 把自己点燃
生于最冷的冬天
我的名字叫温暖

在雪花纷飞的季节
我盛装赶赴你的邀约
旅途遥远或苦短
心中都已尽欢

我知道世界会变小
我明白人总会变老
往天堂 的路会越来越难走
但囊中 有你为我备的美酒

我愿 我愿 把自己点燃
生于最冷的冬天
我的名字叫温暖

我见过灵魂的伴侣
抚摸过孤独的身体
尝过最奢侈的爱
才愿至死等待

我爬过沙漠去看青海
金色的油菜花正开
风中 隐约传来阵阵圣歌
心中 腾起解脱的欢乐
我愿 我愿 把自己点燃

生于最冷的冬天
我的名字叫温暖

2004年中国纪录片展播《底层人生》的原生态记录片：